結局、新品のアジア製のバッテリーを通販で買いました。電解液をいれてシールして、つないだら勢いよくセルが回ります。普通にエンジンがかかって、一回りしてきました。今回はどれくらい持つのだろう。

ようやくサイドカーのシートを装着しました。購入してから１0ヶ月。のんびりしています。張り替えたバイク側のシートと色もなんとなく似ています。長時間の座り心地はまだわかりませんが、普通に座ってもたれたら木が適度にしなります。裏側というと…、

カー側のシートの土台を作りました。大きめのL型の金具をホームセンターで切断させてもらい黒く塗装してあります。車のシートみたいに前後にスライドする機構とか付けれたらいいのですが、そこまで技術がありません。とりあえずこれでなんとか固定の目処がたったかなぁ。あとはおもしを考えないといけません。

もう完全に放置していたので、案の定バッテリーがあがっていました。外して充電。ACデルコのバッテリーです。注意書きには「STD:1.2A×5h～10h　QUICK:2.5A×2h」となっていました。私の持っている充電器は2Aのようです。なので計算してみると…、ポク、ポク、ポク、ポク、ポク、チーン。むむぅ、どれくらい充電したらいいのかわからない。とりあえず3、4時間充電してみるか。

新型フュージョンのエンブレムをつけてしまいました。傾いている？傾いていないですよね。初期型だったのでエンブレムが付いていませんでした。これで各部はぼろくても気分は新型です。
ついでにHRCのステッカーも貼ってしまいました。ホンダ公認というやつとは違うと思います。発色とか形とか微妙に違うみたい。

ようやくフロントホイールをII型のものに交換できました。カラーも到着して、中に入れてベアリングを打ち込んで、ごにょごにょと作業して普通に出来上がったはず。まだ試走していませんが、やはりサスが短くなったのが気になります。あとステムベアリングのへたりもいつか何とかしないと…。
背景にうつっているのはI型のホイール。きれいに写っているけど実物はあまりきれいではありません。

ベアリングを抜いてもらいカラーを注文しました。ついでに新型フュージョンのエンブレムも1個注文。エンブレムは1680円でした。

フロントサスペンションを交換しました。外して比べてみたのですがなんと全長が違う！最初についていた長いほうは刻印されている番号が「KS4-033」、フュージョン純正として用意していたものは「KS4-711」。手持ちのパーツリストと照らし合わせたらちゃんと「KS4-711」となっています。いったい何用のサスが付いていたのだろう。全長が短くなっても大丈夫なのか？なにか理由があって長くしていたのか？

ついにサイドカー側のホイールキャップを外しました。謎のキャップがはまっていて、ピンクの樹脂製の回りそうなボルトが付いていたので回してみたのですが、見事にボロボロ崩れてしまいました。これは飾りのようで、爪で引っかかっているだけで引っ張るとポコっと外れました。

II型のホイールに換装するべくいろいろとパーツを入手。わからなかったのでベアリングと一緒にシール類も購入しました。あと必要なのはタイヤ交換の道具かなぁ。タイヤレバーやエアゲージが無い。コンプレッサーも欲しくなります。ついでに大分前に購入済みの純正前後ショックも交換を予定しています。

フロントディスクのボルト×４
　90105-KR3-000
リアブレーキアーム
　43410-KS4-710
フロントベアリング
　90912-GC8-003
シールメータ側
　91258-KM1-004
シール反対側
　90754-GC8-005

ついでに500円でパーツリストを売っていたので買ってしまいました。ちょっと前のやつです。ん？初期型のは載っていないのかな。まあいいか。

ホイールを入手しました。現行モデルの黒いホイルです。ベアリングが付いていると思ったのですが、付いていませんでした。あとは以前コメントいただいたようにディスク固定用のボルトなどを入手すれば部品がそろうのでしょう。側車のホイールはどうなっているのだろう。例のカバーをそろそろはずすかぁ。

サイドカーのシートを購入しました。合板の椅子の座面と背もたれです。サイズもぴったり。固定の方法を考えないといけません。元の重たいシートを固定していたボルト穴を利用するのと、錘のかわりになるものを探さないと。バネみたいなものを間にいれてボヨンボヨンするようにできないかなぁ。